2025-09-01 03:23:41
海運(yùn)(Ocean Freight),廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。但發(fā)展到目前,我們提起海運(yùn),一般意義為海上的交通運(yùn)輸,如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮I线\(yùn)輸。海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中較主要的運(yùn)輸方式,占國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹:Q筮\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá),是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢,航行風(fēng)險(xiǎn)大,航行日期不易準(zhǔn)確,也是其不足之處。海運(yùn)行業(yè)是一個(gè)非常大的行業(yè),也正是海洋運(yùn)輸才使得這個(gè)世界更加緊密的連接在一起。如果把各個(gè)**比作人體不同的部位,那么海洋就是連接這些部位的血液,作為媒介連接著彼此。在海洋上擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸貨物的使命則是輪船,隨著各個(gè)**對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展,很多大型的船公司也就應(yīng)運(yùn)而生了。國(guó)際海運(yùn)的貨物裝卸工藝影響港口作業(yè)效率。汕頭到中山出口海運(yùn)拼箱價(jià)格
國(guó)際海運(yùn)的主要特點(diǎn)是成本低,時(shí)間長(zhǎng),適合出貨量大的外單。國(guó)際海運(yùn)分兩種方式:海運(yùn)集裝箱(CY):一票一柜或一票多柜。海運(yùn)拼箱(CFS):三票以上集拼一個(gè)柜。集裝箱有下列幾種類型:1、20尺:大小是6*2.2*2.3,理論裝30立方,實(shí)際裝25—27CBM,18—23噸。2、20尺加重:大小是6*2.2*2.3,理論裝30立方,實(shí)際裝25—27CBM,25—28噸。3、40尺:大小是12*2.2*2.3,理論裝60立方,實(shí)際裝55—57CBM,18—23噸。4、40尺加高:大小是12*2.2*2.8,理論裝73立方,實(shí)際裝68—70CBM,18—23噸。佛山到日本國(guó)際專線運(yùn)輸報(bào)價(jià)國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)輸質(zhì)量受船舶航行穩(wěn)定性影響。
在國(guó)際海洋運(yùn)輸中運(yùn)輸?shù)呢浳铮N類繁多,針對(duì)不同類型的貨物而采用運(yùn)輸貨物的船舶類型、裝卸設(shè)備也就不同。所以針對(duì)具體貨物從船型、裝卸設(shè)備兩方面介紹如何運(yùn)送超大件貨物。卡車的運(yùn)輸采用PCTC(PURECAR TRUCK CARRIER),其主要特點(diǎn)是采用單層甲板(一般高度在3-4米之間)艙內(nèi)可以容納大型卡車,其船舶尾跳較大載重量可達(dá)45噸,每平方米載重量可達(dá)3噸,因此可以允許超重卡車通過船舶尾跳進(jìn)入船艙。大型設(shè)備的運(yùn)輸比較復(fù)雜,有些部件體積較大,噸位較大,不能采用一般的集裝箱運(yùn)輸,而有些零配件可采用集裝箱運(yùn)輸。目前,這種設(shè)備一般采用 RORO AND CONTAINER 這種船型,可以同時(shí)裝載大型部件和集裝箱,因此是眾多大型設(shè)備運(yùn)輸所選擇的理想船型。
海運(yùn)流程手續(xù):提箱 貨代憑小提單和拖車公司的“提箱申請(qǐng)書”到箱管部**進(jìn)口集裝箱超期使用費(fèi)、卸箱費(fèi)、進(jìn)口單證費(fèi)等費(fèi)用的押款手續(xù)。若押款人不是提單上所注明的收貨人,押款人必須出具同意為收貨人押款并支付相應(yīng)費(fèi)用的保證函(保函)。押款完畢經(jīng)船代箱管部授權(quán)后到進(jìn)口放箱崗**提箱手續(xù),領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單,并核對(duì)其內(nèi)容是否正確。 收貨人拆空進(jìn)口貨物后,將空箱返回指定的回箱地點(diǎn)。 空箱返回指定堆場(chǎng)后,收貨人要及時(shí)憑押款憑證,到箱管部**集裝箱費(fèi)用的結(jié)算手續(xù)。提貨: 貨代或收貨人憑小提單,聯(lián)系拖車去船代指定的碼頭、場(chǎng)站提取貨物。 押款人到箱管部**集裝箱押款結(jié)算手續(xù)。國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)輸單據(jù)流轉(zhuǎn)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)與主體。
集裝箱的側(cè)板厚度一般是2.0mm或1.6mm的;底橫梁厚度一般是4mm或4.5mm的;頂板一般是2.0mm的。要說(shuō)明一點(diǎn),標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(鋼箱,或稱鐵皮箱)的面板是呈波浪狀的,一般所說(shuō)的集裝箱厚度是指板材的厚度,與計(jì)算內(nèi)外徑差而得出的集裝箱厚度是兩個(gè)不同的概念。按所裝貨物種類分:有干貨集裝箱(DRY CONTAINER)、散貨集裝箱(BULK CONTAINER)、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱,以及一些特種特用集裝箱,如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。雜貨集裝箱是是較普通的集裝箱,主要用于運(yùn)輸一般雜貨,適合各種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物海運(yùn)使用的集裝箱,一般稱通用集裝箱。國(guó)際海運(yùn)的船舶救生設(shè)備保障船員生命**。佛山到吉達(dá)國(guó)際海運(yùn)費(fèi)用
國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)結(jié)算需核對(duì)提單、艙單等單證,確保費(fèi)用準(zhǔn)確無(wú)誤。汕頭到中山出口海運(yùn)拼箱價(jià)格
報(bào)檢檢驗(yàn)檢疫局根據(jù)“商品編碼”中的監(jiān)管條件,確認(rèn)此票貨是否要做商檢。清關(guān): 收貨人如果有自己的報(bào)關(guān)行,可自行清關(guān),也可以委托貨代的報(bào)關(guān)行或其他有實(shí)力的報(bào)關(guān)行清關(guān)。報(bào)關(guān)資料包括:帶背書正本提單/電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同、小提單。 海關(guān)根據(jù)進(jìn)口貨物情況決定是否需要技術(shù)查驗(yàn)或隨機(jī)由電腦自行抽查。**設(shè)備交接單:貨代憑帶背書的正本提單(電放放貨的傳真件和保函)去船公司或船代的箱管部**設(shè)備交接單。設(shè)備交接單:它是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí),回箱人、運(yùn)箱人與箱管人或其代理之間交換集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證,并有管箱人發(fā)放集裝箱憑證的功能。它分進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種,交換手續(xù)均在碼頭堆場(chǎng)大門口**。汕頭到中山出口海運(yùn)拼箱價(jià)格