實驗室整改達標后，批量生產(chǎn)時若工藝不穩(wěn)定，易出現(xiàn)整改效果波動，因此需建立生產(chǎn)一致性管控體系。首先，制定標準化生產(chǎn)工藝文件，明確整改部件安裝要求，如屏蔽罩螺絲扭矩需控制在 5±0.5N?m，接地導(dǎo)線壓接力度需符合規(guī)范，避免因安裝偏差導(dǎo)致屏蔽或接地失效。其次，在生產(chǎn)線設(shè)置抽檢環(huán)節(jié)，每批次抽取 10% 產(chǎn)品進行 EMC 關(guān)鍵指標測試，如輻射發(fā)射、傳導(dǎo)干擾，若發(fā)現(xiàn)超標產(chǎn)品，追溯生產(chǎn)環(huán)節(jié)，排查是否存在部件批次差異、工藝執(zhí)行不到位等問題，例如某批次車載 ECU 因濾波器焊接虛焊，抽檢時傳導(dǎo)干擾超標，重新規(guī)范焊接工藝后，產(chǎn)品一致性達標。此外，對供應(yīng)商提供的整改部件進行入廠檢驗，核對屏蔽材料厚度、濾波器參數(shù)等關(guān)鍵指標，確保部件質(zhì)量穩(wěn)定，避免因部件一致性差影響整車 EMC 性能。調(diào)整顯示器驅(qū)動芯片工作參數(shù)。上海ESD汽車電子EMC整改環(huán)節(jié)

布線時考慮線束的屏蔽與防護：在汽車電子布線過程中，對線束進行屏蔽與防護是減少電磁干擾的重要措施。對于一些敏感線束，如汽車音響系統(tǒng)的音頻線束、傳感器線束等，采用屏蔽線能有效阻擋外界電磁干擾的侵入。屏蔽線的屏蔽層要可靠接地，形成完整的屏蔽回路。同時，在易受機械損傷的部位，對線束增加防護套，如波紋管、編織網(wǎng)管等，保護線束不受磨損，防止因線束破損導(dǎo)致的信號泄漏和短路等問題，進而影響汽車電子系統(tǒng)的 EMC 性能。此外，在高溫、潮濕等惡劣環(huán)境區(qū)域，選用具有耐高溫、防水等特性的線束材料，確保線束在復(fù)雜環(huán)境下的正常工作，提升汽車電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。上海ESD汽車電子EMC整改周期增加電容濾波，濾除高頻雜波。

改善 PCB 板材：PCB 板材的特性對汽車電子設(shè)備的 EMC 性能有不可忽視的影響。普通 PCB 板材在高頻下的介電常數(shù)和損耗因子可能不利于電磁屏蔽和信號傳輸。整改時，可選用具有低介電常數(shù)、高玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（Tg）的高性能板材。低介電常數(shù)能減少信號傳輸過程中的損耗和串擾，高 Tg 值使板材在汽車高溫環(huán)境下保持良好的電氣性能。同時，一些特殊的 PCB 板材還具有一定的電磁屏蔽性能，可降低設(shè)備內(nèi)部電磁輻射泄漏。通過改善 PCB 板材，能從根本上提升汽車電子設(shè)備的電磁兼容性，使其更好地適應(yīng)復(fù)雜的電磁環(huán)境。

電源線與信號線分開布線：在汽車電子系統(tǒng)中，電源線和信號線分開布線是減少電磁干擾的重要原則。電源線傳輸?shù)碾娏鬏^大，易產(chǎn)生較強的磁場，若與信號線靠近布線，會通過電磁感應(yīng)在信號線上耦合出干擾信號。例如，汽車發(fā)動機艙內(nèi)的電源線為多個大功率設(shè)備供電，電流波動頻繁，而附近的傳感器信號線負責(zé)傳輸微弱的傳感器信號。將兩者分開布線，能有效避免電源線磁場對信號線的干擾。通常，在布線設(shè)計時，會在 PCB 板上劃分專門的電源線區(qū)域和信號線區(qū)域，或者在汽車線束中采用不同的線束套管將電源線和信號線隔開，確保它們在傳輸過程中互不干擾，提高系統(tǒng)信號傳輸?shù)臏蚀_性和穩(wěn)定性。5G 通信模塊天線選高增益型號，饋線加扼流圈，外殼密封防干擾侵入。

制定軟件抗干擾編碼規(guī)范，可從代碼層面提升電子設(shè)備抗干擾能力，減少軟件層面的 EMC 問題。規(guī)范需明確數(shù)據(jù)處理、I/O 口控制、中斷處理等環(huán)節(jié)的編碼要求，例如數(shù)據(jù)處理時需加入冗余校驗（如奇偶校驗、CRC 校驗），某傳感器軟件原無校驗，受干擾后數(shù)據(jù)錯誤率高，加入 CRC 校驗后錯誤數(shù)據(jù)可被識別并丟棄。I/O 口控制時，需避免頻繁切換電平，減少高頻信號產(chǎn)生，規(guī)范要求 I/O 口切換頻率不超過 1MHz，某 MCU 軟件原 I/O 口切換頻率 2MHz，輻射超標，降低頻率后干擾值下降。中斷處理時，需縮短中斷服務(wù)程序執(zhí)行時間，避免中斷嵌套過多，防止干擾導(dǎo)致程序跑飛，規(guī)范要求中斷服務(wù)程序執(zhí)行時間不超過 100μs，同時設(shè)置中斷優(yōu)先級，確保關(guān)鍵中斷優(yōu)先響應(yīng)。通過軟件抗干擾編碼規(guī)范，可提升軟件魯棒性，減少因軟件設(shè)計不當引發(fā)的 EMC 問題，與硬件整改形成雙重保障。在電源引腳處增設(shè) π 型濾波電路。上海ESD汽車電子EMC整改環(huán)節(jié)

合理設(shè)置設(shè)備接地方式，避免環(huán)路。上海ESD汽車電子EMC整改環(huán)節(jié)

車輛使用場景多樣（如城市道路、高速公路、高壓變電站附近），電磁環(huán)境差異大，整改后需進行多場景適應(yīng)性驗證。首先，在高壓變電站周邊開展測試，模擬強工頻電磁場環(huán)境，監(jiān)測電子設(shè)備是否出現(xiàn)功能異常，某車型在變電站附近測試時，車載導(dǎo)航信號受干擾，通過在導(dǎo)航天線端加裝工頻濾波器，信號恢復(fù)穩(wěn)定。其次，在高速公路開展動態(tài)測試，車輛以 120km/h 時速行駛，同時開啟雷達、導(dǎo)航、車載通信設(shè)備，測試各設(shè)備間是否存在互擾，某車型高速行駛時，雷達干擾通信模塊導(dǎo)致通話中斷，調(diào)整雷達天線角度后干擾消除。此外，在城市密集建筑群區(qū)域測試，模擬多信號反射環(huán)境，驗證設(shè)備抗多徑干擾能力，如車載攝像頭在高樓間是否出現(xiàn)畫面抖動，通過優(yōu)化攝像頭圖像處理算法，提升抗多徑干擾能力。多場景驗證可確保整改后的電子設(shè)備在不同電磁環(huán)境下均能正常工作，提升車輛適用性。上海ESD汽車電子EMC整改環(huán)節(jié)