礦用鏈輪是礦山機(jī)械中用于鏈條傳動(dòng)的重心部件，主要與刮板鏈、牽引鏈等配合，實(shí)現(xiàn)礦石、物料的輸送或設(shè)備牽引。其結(jié)構(gòu)需適應(yīng)礦山高粉塵、高沖擊的惡劣環(huán)境，輪緣厚度比普通鏈輪增加 20%-30%，齒槽深度略大，避免鏈條因積塵卡滯。輪轂采用加厚設(shè)計(jì)，與軸的連接多為雙鍵或花鍵配合，傳遞大扭矩時(shí)不易打滑，部分鏈輪還在輪轂兩端增設(shè)加強(qiáng)筋，提升整體剛性。齒形需與礦用鏈條節(jié)距嚴(yán)格匹配（常見節(jié)距為 100-200mm），齒頂做圓弧過渡，減少鏈條沖擊帶來的齒根應(yīng)力集中。礦用鏈輪通常為整體鍛造結(jié)構(gòu)，避免鑄造缺陷在沖擊載荷下斷裂，是礦山輸送設(shè)備的關(guān)鍵傳動(dòng)零件。鏈輪與鏈條配合需定期潤滑，減少嚙合磨損。佛山市輸送帶鏈輪報(bào)價(jià)

雙排鏈輪的參數(shù)匹配需兼顧鏈條型號(hào)與傳動(dòng)需求，排距、節(jié)距與齒數(shù)是重心指標(biāo)。排距必須與配套雙排鏈條的排距嚴(yán)格一致（公差 ±0.05mm），如 16A 雙排鏈條排距為 30.16mm，對(duì)應(yīng)鏈輪排距偏差需控制在 ±0.03mm 內(nèi)，否則會(huì)導(dǎo)致鏈條偏磨。節(jié)距需與鏈條節(jié)距相同（如 25.4mm），齒數(shù)選擇需考慮傳動(dòng)比與沖擊載荷，低速重載時(shí)選 17~25 齒（減少每齒受力），高速傳動(dòng)時(shí)選 25~40 齒（降低多邊形效應(yīng)）。輪轂直徑需比軸徑大 20%~30%，以保證強(qiáng)度，鍵槽采用雙鍵或花鍵設(shè)計(jì)（傳遞扭矩＞500N?m 時(shí)），防止打滑。例如，在軋鋼機(jī)輔傳動(dòng)中，雙排鏈輪節(jié)距 50.8mm、齒數(shù) 21，搭配對(duì)應(yīng)鏈條可實(shí)現(xiàn) 150kW 功率傳遞，傳動(dòng)效率達(dá) 95% 以上。東莞市非標(biāo)鏈輪定制廠家鏈輪材料密度影響慣性，適配啟停頻繁場(chǎng)景。

齒形鏈輪與鏈條的嚙合效率取決于齒形與潤滑條件的匹配度。漸開線齒形在充分潤滑（油膜厚度≥5μm）時(shí)效率達(dá) 98%，但在潤滑不良時(shí)下降至 90% 以下；圓弧齒形對(duì)潤滑要求較低，干摩擦工況下效率仍能保持 85% 以上。嚙合過程中，齒面接觸應(yīng)力需控制在材料許用應(yīng)力的 60%~70%，如 40Cr 淬火齒面（硬度 58HRC）許用應(yīng)力為 1800MPa，實(shí)際工作應(yīng)力應(yīng)≤1200MPa。此外，齒頂與鏈條內(nèi)節(jié)的間隙需為 0.2~0.5mm，過大易產(chǎn)生沖擊，過小則可能卡滯，這在高速鏈條傳動(dòng)（如摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)）中需精確校準(zhǔn)。

齒形鏈輪的齒形設(shè)計(jì)需與齒形鏈結(jié)構(gòu)匹配，重心是保證嚙合平穩(wěn)性和傳力均勻。齒槽兩側(cè)齒面夾角通常為 60°-90°，與齒形鏈鏈節(jié)的夾角對(duì)應(yīng)，接觸時(shí)形成線接觸而非點(diǎn)接觸，接觸應(yīng)力比滾子鏈鏈輪低 20%-25%。齒頂寬度較窄（約為節(jié)距的 1/5），避免與鏈節(jié)過渡部分干涉；齒根圓角半徑較大（約為節(jié)距的 1/10），降低應(yīng)力集中，抗疲勞性能優(yōu)于滾子鏈鏈輪。部分齒形鏈輪會(huì)在齒面設(shè)置 0.5°-1° 的傾斜角（沿齒寬方向），引導(dǎo)鏈節(jié)自動(dòng)對(duì)中，減少偏載。齒形設(shè)計(jì)需通過嚙合仿真驗(yàn)證，確保鏈節(jié)進(jìn)入和脫離齒槽時(shí)無沖擊，降低運(yùn)行噪聲。鏈輪在水泵機(jī)組中，連接電機(jī)與水泵葉輪軸。

正時(shí)鏈輪的維護(hù)需圍繞相位精度和嚙合狀態(tài)，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。日常需通過故障燈和異響判斷狀態(tài)，若啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn) “噠噠” 聲，可能是鏈輪磨損導(dǎo)致嚙合間隙過大。每 6 萬公里檢查鏈條張緊度，用手按壓鏈條中部，下垂量應(yīng)≤2mm（對(duì)應(yīng)中心距 100mm），超限時(shí)需更換張緊器。每 8-10 萬公里拆檢鏈輪，齒頂磨損＞0.1mm 或齒面出現(xiàn)點(diǎn)蝕需更換，同時(shí)更換鏈條（新舊配合會(huì)加劇磨損）。安裝時(shí)必須對(duì)齊正時(shí)標(biāo)記，用特用工具固定凸輪軸和曲軸，避免相位偏移；擰緊輪轂螺栓時(shí)需按規(guī)定扭矩（通常 25-35N?m）分步緊固，防止變形。鏈輪傳動(dòng)效率約 93%-97%，優(yōu)于帶傳動(dòng)。佛山市輸送帶鏈輪報(bào)價(jià)

鏈輪在電梯中，連接驅(qū)動(dòng)裝置與轎廂牽引。佛山市輸送帶鏈輪報(bào)價(jià)

正時(shí)鏈輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以相位精度和抗疲勞性為重心。齒形采用漸開線設(shè)計(jì)，齒距誤差≤0.02mm，齒面經(jīng)修緣處理（齒頂和齒根各修磨 0.03mm），減少鏈條嚙合沖擊。輪轂與輪緣通過弧形輪輻連接，輪輻厚度 4-6mm，既減輕重量又能吸收振動(dòng)，避免共振產(chǎn)生噪聲。中心孔與軸的配合為過渡配合（H7/k6），過盈量 0.01-0.03mm，確保高速旋轉(zhuǎn)時(shí)無相對(duì)滑動(dòng)；部分鏈輪采用花鍵連接，傳遞扭矩更可靠。端面跳動(dòng)≤0.05mm，徑向跳動(dòng)≤0.03mm，保證鏈條嚙合時(shí)受力均勻，防止單邊磨損。這些設(shè)計(jì)讓鏈輪能承受發(fā)動(dòng)機(jī) 1500-6000r/min 的轉(zhuǎn)速波動(dòng)。佛山市輸送帶鏈輪報(bào)價(jià)