梯式橋架有著獨特的結構，它看起來像一個梯子，由兩側的豎梁和中間的橫桿組成，形成鏤空的網格狀通道。這種結構讓它既不同于全封閉的槽式橋架，也和半封閉的托盤橋架有區別。橫桿之間有一定的間距，能為線纜提供穩定的支撐，同時又不會完全遮擋線纜。在一些需要敷設大量線纜的場所，比如大型工廠的車間，梯式橋架的這種結構能讓線纜整齊地排列在橫桿上，不會相互纏繞，方便工作人員查看和管理。而且，鏤空的設計也讓線纜在敷設時更加靈活，無論是從上方還是側面，都能比較容易地將線纜放置到位，適合那些線纜數量多、布線復雜的場景。橋架材料化學成分需符合標準，硫、磷含量不超過 0.045% 提升韌性。揚州橋架**

塑料橋架以其獨特的性能在特定場景中得到應用，其主要材質包括 PVC、ABS 等。塑料橋架具有良好的絕緣性能，不會導電，適合在對絕緣要求較高的環境中使用，如電子廠房、實驗室等。同時，塑料橋架耐腐蝕性能優異，不會像金屬橋架那樣容易生銹，在潮濕、有化學腐蝕的環境中使用壽命較長。塑料橋架重量輕，安裝時無需重型工具，施工難度低，且價格相對較為經濟。不過，塑料橋架的承載能力和耐高溫性能不如金屬橋架，因此通常適用于敷設輕型線纜，且不宜在高溫環境或承重較大的場景中使用。江西地面橋架核電站橋架采用冗余設計，關鍵線路雙橋架保障供電不間斷。

雙層槽式橋架由上下兩層犭蟲立槽體組成，層間距 200mm（可定制 150-300mm），通過四根 80×80mm 方鋼立柱（厚度 3mm）連接成整體，立柱底部采用 10mm 厚鋼板法蘭（尺寸 200×200mm），通過 M12 膨脹螺栓（埋深 100mm）固定在混凝土基礎上，抗傾覆力矩≥500N?m。上層槽體深度 100mm（適合敷設 YJV-0.6/1kV 電力電纜），下層槽體深度 80mm（適合敷設 KVV 控制電纜），每層槽體配備犭蟲立蓋板（帶鎖扣設計），方便分層檢修互不干擾。整體承載能力達 50kg/m（上層 30kg + 下層 20kg），撓度≤L/250（支撐間距 3 米時撓度≤12mm）。這種結構比單層橋架節省 50% 安裝空間，在電纜數量多且場地有限的場景（如數據中心機房、地鐵控制中心）應用范圍廣，能實現電力電纜與控制電纜的分層管理，減少交叉干擾，且分層設計使檢修人員無需攀爬即可觸及下層線纜，提升作業**性。

梯式橋架以其獨特的梯架結構得名，由兩側平行的側板和橫向排列的梯檔組成，梯檔間距 150-300mm，形成類似梯子的開放式結構。側板采用 1.5-3mm 厚鋼板冷彎成型，梯檔則為直徑 8-12mm 的圓鋼或 30×3mm 的扁鋼，通過焊接或螺栓固定在側板上。這種結構通風散熱性能優異，空氣流通量可達 80% 以上，能有效降低線纜運行溫度，適合敷設直徑較大、發熱量大的電力電纜。梯式橋架的開放性也使其布線、檢修更為便捷，但防護性較弱，在多塵、潮濕環境中需加裝蓋板。其承載能力較強，跨度可達 6 米，常需配合加強型支架使用。幼兒園內橋架需安裝在高處，防止兒童觸碰引發**事故。

走線架在保障線纜**方面有一定作用。它能將線纜整齊地固定在設定的位置，避免線纜因外力拉扯、人員踩壓或設備碰撞而損壞。在車間里，機械設備運轉時可能會產生持續的振動，人員的走動和車輛的搬運也比較頻繁，這些都可能對裸露的線纜造成威脅。走線架能將線纜架離地面或固定在**的高處位置，使線纜遠離這些潛在的危險。比如在汽車生產車間，各種焊接設備、裝配機械的線纜數量多且復雜，通過走線架有序布置后，不會被來往的叉車碾壓，也不會被搬運的工件碰撞，有效保障了車間的電力供應穩定和設備控制信號的順暢傳輸，減少因線纜損壞導致的生產中斷。橋架穿越沉降縫時加裝補償裝置，應對建筑不均勻沉降影響。松江區橋架區域代理

橋架端部設有連接法蘭，法蘭面平整保證與其他部件緊密貼合。揚州橋架**

雙層橋架由上下兩層犭蟲立槽體組成，層間距 150-300mm，通過立柱連接成整體結構，節省安裝空間。上下層可分別敷設不同類型的線纜，如上層敷設電力電纜，下層敷設控制電纜，實現物理隔離，減少干擾。雙層橋架的立柱采用方鋼或角鋼制作，底部通過膨脹螺栓固定，穩定性強。每層槽體可單獨開啟蓋板，方便分層檢修，互不影響。其承載能力為單層橋架的兩倍，單米承重可達 100kg 以上，適用于線纜數量多、空間有限的場所，如配電房、數據中心機房。揚州橋架**